Se te complica el trading? Mantén el control

Recuerdo perfectamente una de mis primeras lecciones de vuelo, hace ya bastantes años.
Habíamos despegado del aeropuerto de Cuatro Vientos en Madrid, mi instructor y yo, hacia la zona habitual de maniobras en una ligera monomotor Cessna 172. Fueron mis primeros días como piloto y, aunque me sudaban las manos por la intensidad de la experiencia de sentir el avión responder a mis órdenes, empezaba a disfrutar de la libertad del vuelo. En ese momento el instructor, sin previo aviso, quitó toda la potencia al motor y ante mi asombro me miró y dijo: “¿y ahora qué?”

El primer instinto natural del piloto inexperto ante un fallo de motor es tirar del mando de vuelo, para evitar que el avión caiga. Pero estaba aprendiendo una de las lecciones más importantes de mi vida, y que desde entonces me ha acompañado en todo lo que he hecho. Me gustaría compartirlo con vosotros, porque a mí me ha ayudado mucho.

Lo primero que hay que hacer ante una emergencia así es lo contrario a lo que te dicta el instinto, bajar el morro del avión empujando los mandos, para que el avión no se quede sin velocidad, y ¡volarlo!. Cierto, ahora solo puede bajar, pero aún vuela. Todo lo demás es secundario. Debemos aprender a volar el avión tanto si el motor funciona como si no, y mantener el control del mismo en todo momento.

En el trading, al igual que en la aviación o en la vida, nunca podemos  dejar de “volar el avión”. Tanto si las cosas van bien como si van mal. Debemos intentar mantener el control ya que es la única manera de poder minimizar los daños ante un contratiempo.

Y es que cuando las cosas nos van mal, o nos enfrentamos a una posición que va en nuestra contra, nuestras emociones toman el control y a menudo nos hacen tomar decisiones equivocadas, como tirar de la palanca para evitar lo inevitable, mover nuestros stops en contra (o incluso quitarlo) o enfadarnos con el mercado porque no nos está yendo bien.

¿Te imaginas a Chesley Sullenberger, (el piloto que aterrizó un 737 en el Río Hudson el año pasado, salvando a todo el pasaje y la tripulación) enfadado en el momento que impactó contra la bandada de gansos por su mala suerte por perder los dos motores? Seguramente el resultado de aquel acto heroico no hubiera sido el mismo.

Cada vez que abramos un trade debemos estar preparados y entrenados psicológicamente para actuar en caso de que no nos salga bien, y seguir pilotando. No importa si tenemos razón o no. En ese momento solo debemos concentrarnos en minimizar los daños y actuar. Eso es lo que caracteriza a todos los grandes traders: si una posición abierta cumple unos requisitos que previamente han definido para considerarla perdedora, la cierran sin dudarlo (o dejan que se ejecute el stop), y se concentran en la siguiente operación.

Si nos acostumbramos a intentar mantener el control del trade en todo momento podremos aterrizar nuestra cuenta suavemente, para poder despegar de nuevo en la siguiente oportunidad que detectemos. Recuerda que siempre hay aviones listos para volar y oportunidades en el mercado, y debemos cuidar nuestro capital como si fuese un preciado pasaje. En ocasiones ascenderemos y en otras descenderemos, pero si lo hacemos correctamente siempre lo haremos bajo control, y podremos retomar nuestro siguiente vuelo.

Me encantaría que compartieras con nosotros experiencias similares que has tenido, en las que has podido resolver algún problema manteniendo el control. Puedes incluir tu comentario en link.

Por Yuri Rabassa, colaborador de FXforaliving.

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Comments (2)

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me encanta tu exposicion yuri, el problema por experiencia en el mundo aeronautico como bien sabes es que hay gente que las gusta volar, pero no estan preparados para una emergencia, la tipica frase "OHHH, NO, ESTO NO ME PUEDE PASAR A MI" y luego viene el bloqueo mental a mandos del avion. esto normalmente son pocos los que hay por el simple hecho de que hay una formacion y unos filtros detras que de alguna forma HABILITAN y preparan al piloto, la diferencia del trading como profesion de riesgo a la de volar es que
1º volar, a pesar de ser un ambiente hostil, estas en un medio colaborativo en el que se busca que tu llegues a tierra sano y salvo
2º empiezas a volar YA preparado, esto no ocurre con el trading en el que el espacio aereo del trading esta saturados de suicidas inscocientes de lo que tienen en su mano.
3º en el mundo aeronautico SABEMOS LAS LIMITACION DE LA MAQUINA que pilotamos en ese momento, el problema del trading en parte radica en el que operador no es consciente de las limitaciones de su sistema y limitaciones de su gestion momentaria.
para que se entienda mejor pongamos un ejm.

avion = sistema + gestion monetaria
aire o medio donde vuela = mercado forex
altitud = balance.

si yo voy con un ultraligero con motor ROTAX a 2000 pies de altitud y quiero ascender a 10.000 pies lo que nunca se me ocurriria es tirar de los mandos hacia arriba ilimitadamente aunque ponga el motor a maxima potencia. por el simple hecho que aunque tenga el motor a maximo rendimiento si pongo el ala con mucho angulo de ataque, inicialmente ascendere pero despues dejara de pasar aire por las alas y entrare en perdida y todo lo ganado lo perdere y mas, hasta podre tener un impacto contra el suelo si no bajo el morro del avion.
si queremos ascender de 2000 a 10.000 tenemos que hacerlo suave y escalonadamente (40 peldaños al cielo). de manera que nuestro motor sea capaz de ir llevandonos a nuestra altitud deseada.

DAVID, por seguir el simil va en un f18 con unos motores y una experiencia capaces de ascender a dicha altura mucho mas rapido que nosotros, (sin entrar en perdida el aparato). NO PODEMOS COMPARARNOS CON DAVID. tiene otra maquina, otra altitud y otra experiencia.

pues con el mercado forex pasa igual, uno de los mayores problemas que pasa con forex es que queremos empezar a ganar cuanto antes algun beneficio TANGIBLE que se pueda sacar de la cuenta y gastarlo en nuestra vida diaria, pero el monto de la cuenta no se corresponde con ello ¿solucion? apalancar(tirar de los mandos) para ganar balance lo antes posible, con la consecuencia que inicialmente ganamos capital pero tarde o tempranos fundimos la cuenta.

espero haber aportado mi granito de arena al comentario de yuri, FELICIDADES por la iniciativa, como siempre un ferviente seguidor tuyo.

alexandro deniz , noviembre 08, 2010

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Bueno, bueno, vaya nivel tenemos en FXforaliving! Dentro de poco os dejo solo a vosotros publicando.... Gracias Alexandro por aportar tu visión en tu experiencia como piloto y como trader.

David Aranzabal , noviembre 08, 2010

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